Nuwe energievoertuie het drie sleuteltegnologieë wat tradisionele voertuie nie besit nie. Terwyl tradisionele voertuie op hul drie hoofkomponente staatmaak, is die belangrikste deel vir suiwer elektriese voertuie hul drie elektriese stelsels: die motor, die motorbeheereenheid (MCU) en die battery.
- Motor:
Die motor, wat algemeen na verwys word as die "enjin", kan in drie tipes vir elektriese voertuie gekategoriseer word:
GS-motor: Dit gebruik 'n geborselde GS-motor wat deur 'n chopper-kring beheer word.
- Voordele: Eenvoudige struktuur en maklike beheer. Dit was een van die vroegste aandrywingstelsels wat in elektriese voertuie gebruik is.
- Nadele: Lae doeltreffendheid en kort lewensduur.
WS-induksiemotor: Dit gebruik 'n ontwerp met spoele en 'n ysterkern. Wanneer elektriese stroom deur die spoele vloei, word 'n magnetiese veld geproduseer wat van rigting en grootte verander met die stroom.
- Voordele: Relatief laer koste.
- Nadele: Hoë energieverbruik. Word wyd gebruik in industriële toepassings.
Permanente Magneet Sinchrone Motor (PMSM): Dit werk op grond van die beginsel van elektromagnetisme. Wanneer dit aangeskakel word, genereer die motor se spoele 'n magnetiese veld, en as gevolg van die afstoting van interne magnete begin die spoele draai.
- Ons maatskappy gebruik PMSM-motors, bekend vir hul hoë doeltreffendheid, kompakte grootte, liggewig en presiese beheer.
- Elektroniese Beheereenheid (ECU):
Die ECU vir elektriese voertuie word aan die kragbattery voor en die aandryfmotor agter gekoppel. Die rol daarvan is om gelykstroom (GS) in wisselstroom (WS) om te skakel en op beheerseine van die voertuig se beheerder te reageer om die vereiste spoed en krag te reguleer.
- Battery:
Die hart van 'n nuwe energievoertuig is die kragbattery. Daar is oor die algemeen vyf tipes batterye op die mark beskikbaar:
Loodsuurbattery:
- Voordele: Lae koste, goeie werkverrigting in lae temperature en hoë koste-effektiwiteit.
- Nadele: Lae energiedigtheid, kort lewensduur, groot grootte en swak veiligheid.
- Gebruik: As gevolg van lae energiedigtheid en beperkte lewensduur word loodsuurbatterye tipies in laespoedvoertuie gebruik.
Nikkelmetaalhidried (NiMH) battery:
- Voordele: Lae koste, volwasse tegnologie, lang lewensduur en duursaamheid.
- Nadele: Lae energiedigtheid, groot grootte, lae spanning en vatbaar vir geheue-effek. Bevat swaar metale wat omgewingsbesoedeling kan veroorsaak wanneer dit weggegooi word.
- Gebruik: Presteer beter as loodsuurbatterye.
Litiummangaanoksied (LiMn2O4) battery:
- Voordele: Lae koste, goeie veiligheid en lae-temperatuur werkverrigting vir positiewe elektrode materiale.
- Nadele: Relatief onstabiele materiale, geneig tot ontbinding en gasvorming, vinnige agteruitgang van sikluslewe, swak werkverrigting by hoë temperature en relatief kort lewensduur.
- Gebruik: Hoofsaaklik gebruik in medium tot groot batteryselle vir kragbatterye, met 'n nominale spanning van 3.7V.
Litium-ysterfosfaat (LiFePO4) battery:
- Voordele: Uitstekende termiese stabiliteit, veiligheid, lae koste en lang lewensduur.
- Nadele: Lae energiedigtheid, sensitief vir lae temperature.
- Gebruik: By temperature rondom 500-600°C begin die interne chemiese komponente ontbind. Dit brand of ontplof nie wanneer dit deurboor, kortgesluit of aan hoë temperature blootgestel word nie. Dit het ook 'n langer lewensduur. Die reikafstand is egter oor die algemeen beperk. Dit is nie geskik vir laai in kouer temperature in noordelike streke nie.
Litium-ioon (Li-ioon) battery:
- Voordele: Hoë energiedigtheid, lang sikluslewe en uitstekende werkverrigting in lae temperature.
- Nadele: Onvoldoende stabiliteit by hoë temperature.
- Gebruik: Geskik vir suiwer elektriese voertuie met spesifieke vereistes vir reikafstand. Dit is die hoofstroomrigting en geskik vir kouer klimate aangesien die battery stabiel bly by lae temperature.
Ons maatskappy gebruik litium-ysterfosfaat (LiFePO4) batterye, wat 'n stabiele spanningsplatform, doeltreffende energiebenutting en byna geen termiese weghol het nie (termiese wegholtemperatuur is bo 800°C), wat hoë veiligheid verseker.
Tans is die momentum van binnelandse nuwe energievoertuie in China nogal merkwaardig, wat vinnige stedelike ontwikkeling deur tegnologie dryf. Ek glo dat deur elkeen van ons by Yiwei wat volhard en saamwerk, ons kan bydra tot die skep van 'n beter stad. Deur voortdurende innovasie en praktiese toepassings kan ons die ontwikkeling van die sanitasiebedryf bevorder deur nuwe omgewingstegnologieë te gebruik.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plasingstyd: 31 Augustus 2023
