Onder die twee hoofontwikkelingstendense van elektrifisering en intelligensie, is China op 'n keerpunt van die oorgang van funksionele motors na intelligente motors. Talle opkomende tegnologieë het beduidende vordering gemaak, en as die hoofdraer van intelligente bestuur, sal draadbeheerde ondersteltegnologie vir motors 'n nuwe toekoms skep. Gevorderde outomatiese bestuur sal in die toekoms op draadbeheerde onderstelle gebaseer wees.
Draadbeheertegnologie verwys na 'n tegnologie wat "elektriese drade" of elektriese seine gebruik om beheerinligting oor te dra, wat die "harde" verbinding van tradisionele meganiese verbindingstoestelle vervang om beheer te verkry. Die draadbeheerde onderstel bestaan uit vyf stelsels: stuur, rem, vering, aandrywing en skakeling. Die draadbeheerstelsel vervang sommige lywige en lae-presisie pneumatiese, hidrouliese en meganiese verbindings met sensors, beheereenhede en elektromagnetiese aandrywers wat deur elektriese seine aangedryf word, dus het dit die voordele van kompakte struktuur, goeie beheerbaarheid en vinnige reaksiespoed. Vandag wil ek eers draadbeheerde stuurtegnologie voorstel.
In vergelyking met passasiersmotors, moet kommersiële voertuigstuurtegnologie uitdagings soos swaar vragte, lang wielbasisse en multi-as stuur oorkom. Tans is die hooffunksie van kommersiële voertuigstuurstelsels om stuurbystand te bied. Gevorderde funksies soos spoedverstelbare stuurbystand, outomatiese terugkeer na middelpunt, aktiewe stuurbeheer en outonome aanpassing van stuurbystandmodus is egter nog in die navorsings- en proefinstallasiefase en is nog nie wyd geïmplementeer nie.
Kommersiële voertuigstuurbystand is hoofsaaklik hidroulies gebaseer, en dit staar baie probleme in die gesig wat aangespreek moet word:
(1) Die bestaan van hoëdruk-oliekringe kan geraas veroorsaak.
(2) Die stuurhulp-eienskappe is nie verstelbaar nie, wat lei tot 'n swak bestuurservaring.
(3) Daar is geen elektroniese beheer-/draadbeheerfunksie nie.
Met die ontwikkeling van elektrifisering en intelligensietegnologie, skuif kommersiële voertuigstuurstelsels na elektriese beheer en draadbeheerstuurtegnologie. Tans is daar nuwe kommersiële voertuig elektriese beheerstuurstelsels soos elektrohidrouliese kragstuur (EHPS), elektriese kragstuur (EPS) stelsels en ander nuwe stuurtegnologieë.
Hierdie nuwe elektriese stuurstelsels vir kommersiële voertuie spreek nie net die inherente tekortkominge van tradisionele hidrouliese stuurstelsels aan nie, maar verbeter ook die algehele stuurprestasie van die voertuig aansienlik. Hulle het aktiewe beheerfunksies, wat die ryveiligheid en -ervaring verbeter.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plasingstyd: 22 Mei 2023
