In onlangse jare het die nuwe-energievoertuigbedryf vinnig ontwikkel, en China het selfs 'n sprong in die veld van motorvervaardiging gemaak, met sy batterytegnologie wat die wêreld lei. Oor die algemeen kan tegnologiese vooruitgang en verhoogde produksieskaal koste verlaag, wat lei tot verbeterde gehalte en laer pryse vir eindprodukte. Vandag ontleed hierdie artikel die kosteperspektief van nuwe-energievoertuigkragbatterye, met die fokus op of verbruikers meer koste-effektiewe nuwe energievoertuie kan bekostig na die kommersialisering van natriumioonbatterye.
01 Kostesamestelling van Nuwe Energievoertuie
Die belangrikste kostekomponente van suiwer elektriese voertuie in die nuwe energievoertuigsektor is rofweg soos volg:
Uit die data in die grafiek is dit duidelik dat die battery die grootste faktor is wat die algehele voertuigkoste beïnvloed. Namate batterykoste styg, word dit onvermydelik deurgegee aan eindprodukte. So, hoe word kragbatterykoste bepaal?
02 Kostesamestelling van kragbatterye
Dit is duidelik dat grondstowwe die deurslaggewende faktor is in die bepaling van kragbatterykoste. Data wat deur die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance vrygestel is, toon dat die gemiddelde prys van hoofstroom ternêre litiumbattery-katodemateriale met 108,9% gestyg het, terwyl die gemiddelde prys van litium-ysterfosfaatbattery-katodemateriale met 182,5% gestyg het. Die gemiddelde prys van ternêre litiumbattery-elektroliete het met 146,2% gestyg, en dié van litium-ysterfosfaatbattery-elektroliete met 190,2%. Hoofstroombatterye kan nie sonder litium klaarkom nie, so kom ons kyk na die prystendense van litiumkarbonaat, litiumhidroksied en litium-ysterfosfaat:
Die styging in litiumbatterymateriaalpryse word gedryf deur die logika dat die litiumbedryf oor twee jaar van voortdurende afswaai ervaar het, wat gelei het tot verminderde aanbod as gevolg van verliese. Die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie het egter ook die vraag na litiumbatterye gedryf. Lande wêreldwyd het teikens vir voertuigelektrifisering gestel, wat die teenstrydigheid tussen vraag en aanbod vererger en lei tot 'n volgehoue toename in litiumbatteryhulpbronpryse. Hoe kan kragbatterye in so 'n konteks nie in prys styg nie?
03 Hoe ver is natriumioonbatterye met beter koste-prestasie vir nuwe energievoertuie?
Aangesien litiummineraalbronne uiters beperk is op Aarde, was die wêreldwye litiumerts (litiumkarbonaat) reserwes teen 2020 128 miljoen ton, met hulpbronne van 349 miljoen ton, hoofsaaklik versprei in lande soos Chili, Australië, Argentinië en Bolivia. China is vierde in terme van bewese litiumreserwes, wat 7,1% uitmaak, en derde in litiumertsproduksie, wat 17,1% uitmaak. China se litiumsoute is egter van swak gehalte en moeilik om te produseer en te verwerk. Daarom maak China hoofsaaklik staat op die invoer van Australiese litiumkonsentrate en Suid-Amerikaanse litiumsoute. China is tans die grootste verbruiker van litium wêreldwyd, wat ongeveer 39% van die verbruik in 2019 uitmaak. Op kort termyn is litiumbronne beperk as gevolg van invoere, en op die lang termyn sal die ontwikkeling van litiumioonbatterye onvermydelik beperk word deur litiumbronne. Daarom kan natriumioonbatterye, wat oorvloedige reserwes, koste- en veiligheidsvoordele het, in die toekoms 'n belangrike ontwikkelingspad vir die batterybedryf word.
Trouens, so vroeg as Julie 2021 het CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) reeds 'n natriumioonbattery vrygestel en die bekendstelling van sy industrialisasie-uitleg aangekondig, met die basiese industriële ketting wat teen 2023 gevorm sal word. Nog 'n goeie nuus is dat die wêreld se eerste 1 GWh natriumioonbattery-produksielyn op 28 Julie verlede jaar in Fuyang, Anhui-provinsie, voltooi is. Natriumioonbattery-aangedrewe nuwe energievoertuie is nie te ver weg nie.
Die kommersialisering van natriumioonbattery-aangedrewe nuwe energievoertuie met beter kosteprestasie sal ook grootliks bydra tot die bevordering van elektriese sanitasievoertuie in stede regoor China. YIWEI Automotive was nog altyd verbind tot die ontwerp en ontwikkeling van toegewyde nuwe energievoertuigonderstelle, integrasie van kragstelsels, ontwikkeling van intelligente beheerstelsels vir voertuiggemonteerde kragbeheer, en die ontwikkeling van voertuignetwerke en grootdatategnologieë. Ons was aan die voorpunt van die toegewyde nuwe energievoertuigbedryf en het die voorpunt van kragbatterytegnologie noukeurig gevolg, wat kliënte in die toegewyde voertuigsektor meer koste-effektiewe, praktiese en gebruikersvriendelike nuwe energievoertuie bring.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plasingstyd: 22 Augustus 2023
