In onlangse jare het die nuwe energievoertuigbedryf vinnig ontwikkel, en China het selfs 'n sprong gemaak op die gebied van motorvervaardiging, met sy batterytegnologie wat die wêreld lei. Oor die algemeen kan tegnologiese vooruitgang en verhoogde produksieskaal koste verlaag, wat lei tot verbeterde kwaliteit en verlaagde pryse vir eindprodukte. Vandag ontleed hierdie artikel die kosteperspektief van nuwe energievoertuigkragbatterye, met die fokus op of verbruikers hoër kostedoeltreffende nuwe energievoertuie kan bekostig ná die kommersialisering van natriumioonbatterye.
01 Kostesamestelling van nuwe energievoertuie
Die hoofkostekomponente van suiwer elektriese voertuie in die nuwe energievoertuigsektor is rofweg soos volg:
Uit die data in die grafiek is dit duidelik dat die battery die grootste faktor is wat die algehele voertuigkoste beïnvloed. Namate batterykoste toeneem, word dit onvermydelik aan eindprodukte oorgedra. So, hoe word kragbatterykoste bepaal?
02 Kostesamestelling van kragbatterye
Dit is duidelik dat grondstowwe die deurslaggewende faktor is in die bepaling van kragbatterykoste. Data vrygestel deur die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance toon dat in vergelyking met die begin van verlede jaar, die gemiddelde prys van hoofstroom ternêre litiumbattery-katodemateriale met 108,9% gestyg het, terwyl die gemiddelde prys van litium-ysterfosfaatbattery-katodemateriaal gestyg het. met 182,5%. Die gemiddelde prys van ternêre litiumbattery-elektroliete het met 146,2% gestyg, en dié van litium-ysterfosfaatbattery-elektroliete het met 190,2% gestyg. Hoofstroombatterye kan nie sonder litium klaarkom nie, so kom ons kyk na die prysneigings van litiumkarbonaat, litiumhidroksied en litiumysterfosfaat:
Die styging in litiumbatterymateriaalpryse word aangedryf deur die logika wat die litiumbedryf oor twee jaar van voortdurende afswaai ervaar het, wat gelei het tot verminderde aanbod as gevolg van verliese. Die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie het egter ook die vraag na litiumbatterye aangedryf. Lande wêreldwyd het teikens vir voertuig-elektrifisering gestel, wat die vraag-aanbod-teenstrydigheid verskerp en lei tot 'n volgehoue styging in litiumbattery-hulpbronpryse. In so 'n konteks, hoe kan kragbatterye nie in prys styg nie?
03 Hoe ver is natriumioonbatterye met beter kosteprestasie vir nuwe energievoertuie?
Aangesien litiummineraalbronne uiters beperk is op aarde, was die globale litiumerts (litiumkarbonaat) reserwes vanaf 2020 128 miljoen ton, met hulpbronne van 349 miljoen ton, hoofsaaklik versprei in lande soos Chili, Australië, Argentinië en Bolivia . China beklee die vierde plek in terme van bewese litiumreserwes, wat verantwoordelik is vir 7,1%, en derde in litiumertsproduksie, wat verantwoordelik is vir 17,1%. China se litiumsoute is egter van swak gehalte en moeilik om te vervaardig en te verwerk. Daarom maak China hoofsaaklik staat op die invoer van Australiese litiumkonsentrate en Suid-Amerikaanse litiumsoute. China is tans die grootste verbruiker van litium wêreldwyd, wat verantwoordelik is vir ongeveer 39% van verbruik in 2019. Op kort termyn is litiumhulpbronne beperk weens invoer, en op lang termyn sal die ontwikkeling van litiumioonbatterye onvermydelik beperk word deur litiumbronne. Daarom kan natriumioonbatterye, wat oorvloedige reserwes, koste- en veiligheidsvoordele het, in die toekoms 'n belangrike ontwikkelingspad vir die batterybedryf word.
Trouens, so vroeg as Julie 2021 het CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) reeds 'n natrium-ioonbattery vrygestel en die bekendstelling van sy industrialisasie-uitleg aangekondig, met die basiese industriële ketting wat teen 2023 gevorm sal word. stukkie goeie nuus is dat die wêreld se eerste 1 GWh natrium-ioon battery produksielyn op 28 Julie verlede jaar in Fuyang, Anhui Provinsie voltooi is. Natrium-ioon battery-aangedrewe nuwe energie voertuie is nie te ver weg nie.
Die kommersialisering van natrium-ioon battery-aangedrewe nuwe energie voertuie met beter koste prestasie sal ook grootliks bydra tot die bevordering van elektriese sanitasie voertuie in stede regoor China. YIWEI Automotive was nog altyd verbind tot die ontwerp en ontwikkeling van toegewyde nuwe energievoertuigonderstelle, integrasie van kragstelsels, ontwikkeling van intelligente beheerstelsels vir voertuiggemonteerde kragbeheer, en die ontwikkeling van voertuignetwerke en grootdatategnologieë. Ons was aan die voorpunt van die toegewyde nuwe energievoertuigbedryf en het die voorpunt van kragbatterytegnologie noukeurig gevolg, wat kliënte in die toegewyde voertuigsektor meer koste-effektiewe, praktiese en gebruikersvriendelike nuwe energievoertuie gebring het.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plaas tyd: Aug-22-2023
