In die warm somer of koue winter is die motor se lugversorging noodsaaklik vir ons motor-entoesiaste, veral wanneer die vensters toewasem of toeryp. Die vermoë van die lugversorgingstelsel om vinnig te ontwasem en te ontdooi, speel 'n deurslaggewende rol in bestuursveiligheid. Vir elektriese voertuie, wat nie 'n brandstofenjin het nie, het hulle nie 'n hittebron vir verhitting nie, en die kompressor het nie die enjin se dryfkrag om verkoeling te verskaf nie. So hoe verskaf suiwer elektriese voertuie lugversorging se verkoelings- en verhittingsfunksies? Kom ons vind uit.
01 Komponente van die Lugversorgingsverkoelingstelsel
Die komponente van die lugversorgingsverkoelingstelsel sluit in: elektriese kompressor, kondensor, druksensor, elektroniese uitbreidingsklep, verdamper, lugversorging se harde pype, slange en beheerkring.
Kompressor:
Dit neem lae temperatuur en lae druk gasvormige koelmiddel in en pers dit saam tot hoë temperatuur en hoë druk vloeibare koelmiddelgas. Tydens kompressie bly die toestand van die koelmiddel onveranderd, maar die temperatuur en druk neem voortdurend toe, wat 'n oorverhitte gas vorm.
Kondensor:
Die kondensor gebruik 'n toegewyde verkoelingswaaier om die hitte van die hoëtemperatuur- en hoëdruk-koelmiddel na die omliggende lug te versprei, wat die koelmiddel afkoel. In hierdie proses verander die koelmiddel van 'n gasvormige toestand na 'n vloeibare toestand, en dit is in 'n hoëtemperatuur- en hoëdruktoestand.
Uitbreidingsklep:
Die hoëtemperatuur- en hoëdrukvloeistofkoelmiddel beweeg deur die uitbreidingsklep om die druk te smoor en te verminder voordat dit die verdamper binnegaan. Die doel van hierdie proses is om die koelmiddel af te koel en te depresseer en die vloei te reguleer om die verkoelingskapasiteit te beheer. Wanneer die koelmiddel deur die uitbreidingsklep beweeg, verander dit van 'n hoëtemperatuur-, hoëdrukvloeistof na 'n laetemperatuur-, laedrukvloeistoftoestand.
Verdamper:
Die laetemperatuur-, laedruk-vloeibare koelmiddel wat van die uitbreidingsklep afkomstig is, absorbeer 'n groot hoeveelheid hitte van die omliggende lug in die verdamper. Tydens hierdie proses verander die koelmiddel van 'n vloeistof na 'n laetemperatuur-, laedruk-gas. Hierdie gas word dan deur die kompressor ingesuig vir weer kompressie.
Vanuit 'n verkoelingsbeginsel-oogpunt is die lugversorgingstelsel van elektriese voertuie basies dieselfde as dié van tradisionele brandstofaangedrewe voertuie. Die verskil lê hoofsaaklik in die aandrywingsmetode van die lugversorgingskompressor. In tradisionele brandstofaangedrewe voertuie word die kompressor aangedryf deur die enjin se bandkatrol, terwyl die kompressor in elektriese voertuie deur elektroniese beheer beheer word om die motor aan te dryf, wat weer die kompressor deur die krukas aandryf.
02 Lugversorging Verhittingstelsel
Die verhittingsbron word hoofsaaklik verkry deur PTC (Positiewe Temperatuurkoëffisiënt) verhitting. Suiwer elektriese voertuie het oor die algemeen twee vorme: PTC-module vir lugverhitting en PTC-module vir waterverhitting. PTC is 'n tipe halfgeleiertermistor, en die kenmerk daarvan is dat die weerstand van die PTC-materiaal toeneem soos die temperatuur styg. Onder konstante spanning verhit die PTC-verwarmer vinnig by lae temperature, en soos die temperatuur styg, neem die weerstand toe, die stroom neem af en die energie wat deur die PTC verbruik word, neem af, wat 'n relatiewe konstante temperatuur handhaaf.
Interne struktuur van lugverhitting PTC-module:
Dit bestaan uit 'n beheerder (insluitend laespanning-/hoëspanning-aandrywingsmodule), hoë-/laedruk-draadverbindings, PTC-verhittingsweerstandsfilm, termies geleidende isolerende silikoonkussing en buitenste dop, soos in die figuur getoon.
Die lugverhittings-PTC-module verwys na die direkte installering van die PTC in die kern van die kajuit se warmlugstelsel. Die kajuitlug word deur die waaier gesirkuleer en direk deur die PTC-verwarmer verhit. Die verhittingsweerstandsfilm binne die lugverhittings-PTC-module word deur hoëspanning aangedryf en deur die VCU (Voertuigbeheereenheid) beheer.
03 Beheer van die elektriese voertuig se lugversorgingstelsel
Die elektriese voertuig se VCU versamel seine vanaf die lugversorgingskakelaar, lugversorgingsdrukskakelaar, verdampertemperatuur, waaierspoed en omgewingstemperatuur. Na verwerking en berekening genereer dit beheerseine wat via die CAN-bus na die lugversorgingsbeheerder oorgedra word. Die lugversorgingsbeheerder beheer die aan/af van die hoëspanningskring van die lugversorgingskompressor, soos in die figuur getoon.
Dit sluit die algemene inleiding tot die lugversorgingstelsel van elektriese voertuie af. Het jy dit nuttig gevind? Volg Yiyi New Energy Vehicles vir meer professionele kennis wat elke week gedeel word.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plasingstyd: 13 September 2023
