In die warm somer of koue winter is die motor-lugversorging noodsaaklik vir ons motor-entoesiaste, veral wanneer die vensters mis of ryp. Die vermoë van die lugversorgingstelsel om vinnig te ontwas en te ontdooi speel 'n deurslaggewende rol in bestuursveiligheid. Vir elektriese voertuie, wat nie 'n brandstofenjin het nie, het hulle nie 'n hittebron vir verhitting nie, en die kompressor het nie die enjin se dryfkrag om verkoeling te verskaf nie. So, hoe verskaf suiwer elektriese voertuie lugversorging verkoeling en verwarming funksies? Kom ons vind uit.
01 Komponente van die lugversorgingverkoelingstelsel
Die komponente van die lugverkoelingstelsel sluit in: elektriese kompressor, kondensor, druksensor, elektroniese uitbreidingsklep, verdamper, lugversorging harde pype, slange en beheerkring.
Kompressor:
Dit neem laetemperatuur- en laedrukgasvormige koelmiddel in en druk dit saam in hoëtemperatuur- en hoëdrukvloeibare koelmiddelgas. Tydens kompressie bly die toestand van die koelmiddel onveranderd, maar die temperatuur en druk neem voortdurend toe, wat oorverhitte gas vorm.
Kondensor:
Die kondensor gebruik 'n toegewyde koelwaaier om die hitte van die hoë-temperatuur- en hoëdruk-koelmiddel na die omliggende lug af te lei, wat die koelmiddel afkoel. In hierdie proses verander die koelmiddel van 'n gastoestand na 'n vloeibare toestand, en dit is in 'n hoë-temperatuur- en hoëdruktoestand.
Uitbreidingsklep:
Die hoë temperatuur en hoë druk vloeibare koelmiddel gaan deur die uitbreidingsklep om die druk te smoor en te verminder voordat dit die verdamper binnegaan. Die doel van hierdie proses is om die koelmiddel af te koel en te verlaag en die vloei te reguleer om die verkoelingskapasiteit te beheer. Wanneer die koelmiddel deur die uitbreidingsklep gaan, verander dit van 'n hoë-temperatuur, hoë-druk vloeistof na 'n lae-temperatuur, lae druk vloeistof toestand.
Verdamper:
Die lae-temperatuur, lae-druk vloeibare koelmiddel wat uit die uitbreidingsklep kom, absorbeer 'n groot hoeveelheid hitte van die omliggende lug in die verdamper. Tydens hierdie proses verander die koelmiddel van 'n vloeistof na 'n lae-temperatuur, lae druk gas. Hierdie gas word dan deur die kompressor ingesuig vir kompressie weer.
Vanuit 'n verkoelingsbeginsel oogpunt is die lugversorgingstelsel van elektriese voertuie basies dieselfde as dié van tradisionele brandstofaangedrewe voertuie. Die verskil lê hoofsaaklik in die aandryfmetode van die lugversorgingskompressor. In tradisionele brandstofaangedrewe voertuie word die kompressor deur die enjin se bandkatrol aangedryf, terwyl in elektriese voertuie die kompressor deur elektroniese beheer beheer word om die motor aan te dryf, wat op sy beurt die kompressor deur die krukas bedryf.
02 Lugversorging Verhittingstelsel
Die verwarmingsbron word hoofsaaklik verkry deur PTC (Positive Temperature Coefficient) verwarming. Suiwer elektriese voertuie het oor die algemeen twee vorme: PTC-module vir lugverhitting en PTC-module vir waterverhitting. PTC is 'n tipe halfgeleiertermistor, en sy kenmerk is dat die weerstand van die PTC-materiaal toeneem soos die temperatuur styg. Onder konstante spanning verhit die PTC-verwarmer vinnig by lae temperature, en soos die temperatuur styg, neem die weerstand toe, die stroom neem af en die energie wat deur die PTC verbruik word verminder, en hou dus 'n relatief konstante temperatuur.
Interne struktuur van lugverhitting PTC-module:
Dit bestaan uit 'n kontroleerder (insluitend laespanning/hoëspanning-aandrywingmodule), hoë/laedruk-draadkabelverbindings, PTC-verhittingsweerstandfilm, termies geleidende isolerende silikoonkussing en buitenste dop, soos in die figuur getoon.
Lugverhitting PTC-module verwys na die installering van die PTC direk in die kern van die kajuit se warmlugstelsel. Die kajuitlug word deur die blaser gesirkuleer en direk deur die PTC-verwarmer verhit. Die verwarming weerstand film binne die lug verwarming PTC module word aangedryf deur hoë spanning en beheer deur die VCU (Vehicle Control Unit).
03 Beheer van die elektriese voertuig lugversorgingstelsel
Die elektriese voertuig se VCU versamel seine van die lugversorgingskakelaar, lugversorgingsdrukskakelaar, verdampertemperatuur, waaierspoed en omgewingstemperatuur. Na verwerking en berekening genereer dit beheerseine, wat via die CAN-bus na die lugversorgingsbeheerder oorgedra word. Die lugversorgerbeheerder beheer die aan/af van die hoëspanningkring van die lugversorgingskompressor, soos in die figuur getoon.
Dit sluit die algemene inleiding tot die lugversorgingstelsel van elektriese voertuie af. Het jy dit nuttig gevind? Volg Yiyi New Energy Vehicles vir meer professionele kennis wat elke week gedeel word.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postyd: 13-Sep-2023
