Energieherwinning vir Nuwe Energie-kommersiële voertuie

Energieherwinning van nuwe energie-kommersiële voertuie verwys na die omskakeling van diekinetiese energievan die voertuig tydens vertraging in elektriese energie, wat dan in die kragbattery gestoor word in plaas daarvan om deur wrywing vermors te word. Dit verhoog ongetwyfeld die battery se lading.

01 Implementering vanenergieherwinning

Wanneer 'n WS-stroom op 'n spoel in 'n magneetveld toegepas word, sal die spoel in die magneetveld roteer (elektromagnetiese induksie'n Spoel wat in 'n magneetveld roteer, sal 'nomgekeerde stroomdeur dit gaan en sal ook 'nomgekeerde kragom te verhoed dat die spoel roteer (elektromagnetiese rem), soos beskryf in Faraday se wet en Lenz se wet. Dit is die mees basiese beginsel van 'n elektriese motor. Nuwe energievoertuie gebruik hierdie beginsel tydens vertraging om die voertuig se kinetiese energie in elektriese energie om te skakel deur die motor vir herstel.

Tydens rem sny die motor diemagnetiese vloeilyneom stroom op te wek, wat dan deur die MCU (motorbeheerder) gelykgerig word en die energie wat deur die rem opgewek word, word herwin en in die kragbattery gestoor.

02 Twee maniere van energieherwinning

Daar is hoofsaaklik twee maniere van energieherwinning vir nuwe energie-kommersiële voertuie:rem herstelen herstel wat stadiger loop.

Herwinning van remenergie: Wanneer die bestuurder die rempedaal trap
Uitrol-energieherwinning: Wanneer beide die versneller- en rempedaal vrygestel word, rol die voertuig uit, en energie word deur uitrol herwin.

Nou laat ons fokus op dieremenergieherwinningmodus:

Remenergieherwinningsmodus

Tans is daar twee maniere om remenergieherwinning vir die motor te bewerkstellig:regeneratiewe remen koöperatiewe regeneratiewe rem. Die grootste verskil tussen die twee is of die rempedaal van die remaktuator ontkoppel is.

Faktore wat energieherwinning beïnvloed

1. Doeltreffendheid van elke komponent (doeltreffendheid van die reduksie, differensiaal en motor)

2. Voertuigweerstand: Onder dieselfde toestande, hoe kleiner die voertuigweerstand, hoe meer energie word herwin.

3. Batteryherwinningvermoë: Die batterylaaikrag moet groter wees as diemotoriese herstelvermoë, anders sal die motor se herstelkrag beperk wees, wat die energieherwinningsdoeltreffendheid verminder. Daarbenewens beïnvloed die SOC (State of Charge) van die battery ook die energieherwinningsdoeltreffendheid. Sommige kragbatteryvervaardigers verbied energieherwinning wanneer die SOC op 95-98% gestel is.

Deur redelike ooreenstemming en uniekeenergieherwinningstrategieë, die navorsings- en ontwikkelingspan van die maatskappy het 'n bereikenergieherwinningsdoeltreffendheidvan meer as 40%.

Die energievloei gedurende die heleenergieherwinningsprosesword in die figuur hieronder getoon, en diemeganiese energieword omgeskakel in elektriese energie en deur die motor in die battery gestoor:

Wenke vir die gebruik van energieherwinning om energie te bespaar

1. Gebruik soveel as moontlik uitrol-energieherwinning. Wanneer die vertraging wat deur uitrol-energieherwinning bereik word, nie aan die vertragingsvereiste kan voldoen nie, gebruik dan rem-energieherwinning.

2. Voorspel padtoestande vooraf en trap die rempedaal liggies om energieherwinning so vroeg as moontlik te laat ingryp.

    

   Kontak ons:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258