Energieherwinning vir nuwe energie-kommersiële voertuie

Energieherwinning van nuwe energie kommersiële voertuie verwys na die omskakeling van diekinetiese energievan die voertuig tydens vertraging in elektriese energie, wat dan in die kragbattery gestoor word in plaas daarvan om deur wrywing vermors te word. Dit verhoog ongetwyfeld die battery se lading.

01 Implementering vanenergieherwinning

Wanneer 'n WS-stroom op 'n spoel in 'n magnetiese veld toegepas word, sal die spoel in die magneetveld roteer (elektromagnetiese induksie). 'n Spoel wat in 'n magneetveld roteer sal 'n hêomgekeerde stroomdeur dit gaan en sal ook 'n genereeromgekeerde kragom te verhoed dat die spoel roteer (elektromagnetiese rem), soos beskryf in Faraday se wet en Lenz se wet. Dit is die mees basiese beginsel van 'n elektriese motor. Nuwe energievoertuie gebruik hierdie beginsel tydens vertraging om die voertuig se kinetiese energie deur die motor om te skakel in elektriese energie vir herwinning.

Tydens rem sny die motor diemagnetiese vloedlyneom stroom op te wek, wat dan deur die MCU (motorbeheerder) reggestel word en die energie wat deur die rem gegenereer word, word herwin en in die kragbattery gestoor.

02 Twee maniere van energieherwinning

Daar is hoofsaaklik twee maniere van energieherwinning vir nuwe energie kommersiële voertuie:rem herstelen herstel herstel.

Herwinning van remenergie: Wanneer die bestuurder die rempedaal trap
Herwinning van vryloopenergie: Wanneer beide die versneller- en rempedale losgelaat word, loop die voertuig uit, en energie word deur vryloop herwin.

Kom ons fokus nou op dieherstel van remenergiemodus:

Herwinningsmodus vir remenergie

Tans is daar twee maniere om remenergie vir die motor te herstel:regeneratiewe remen samewerkende regeneratiewe rem. Die grootste verskil tussen die twee is of die rempedaal van die remaktuator ontkoppel is.

Faktore wat energieherwinning beïnvloed

1. Doeltreffendheid van elke komponent (doeltreffendheid van die verkleiner, differensiaal en motor)

2. Voertuigweerstand: Onder dieselfde toestande, hoe kleiner die voertuigweerstand, hoe meer energie word herwin.

3. Batteryherwinningvermoë: Die batterylaaikrag moet groter wees as diemotoriese herstelvermoë, anders sal die motorherwinningskrag beperk word, wat die energieherwinningsdoeltreffendheid verminder. Daarbenewens beïnvloed die SOC (State of Charge) van die battery ook die energieherwinningsdoeltreffendheid. Sommige kragbatteryevervaardigers verbied energieherwinning wanneer die SOC op 95-98% gestel is.

Deur redelike passing en uniekenergieherwinningstrategieë, het die navorsing- en ontwikkelingspan van die maatskappy 'nenergieherwinning doeltreffendheidvan meer as 40%.

Die energievloei gedurende die heleenergieherwinningsprosesword in die figuur hieronder getoon, en diemeganiese energieword in elektriese energie omgeskakel en deur die motor in die battery gestoor:

Wenke vir die gebruik van energieherwinning om energie te bespaar

1. Gebruik vryloop-energieherwinning soveel as moontlik. Wanneer die vertraging wat bereik word deur vryloop-energieherwinning nie aan die vertragingsvereiste kan voldoen nie, gebruik dan remenergie-herwinning.

2. Voorspel padtoestande vooraf en druk die rempedaal liggies om energieherwinning so vroeg moontlik in te gryp.

    

   Kontak ons:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258