4. Kern sagteware funksies van BMS
l Meet funksie
(1) Basiese inligtingmeting: monitering van batteryspanning, stroomsein en batterypaktemperatuur. Die mees basiese funksie van die batterybestuurstelsel is om die spanning, stroom en temperatuur van batteryselle te meet, wat die basis is van alle topvlakberekeninge en beheerlogika van die batterybestuurstelsel.
(2) Opsporing van isolasieweerstand: Die hele batterystelsel en hoëspanningstelsel moet deur die batterybestuurstelsel vir isolasie getoets word.
(3) Hoëspanning-vergrendelingsopsporing (HVIL): gebruik om die integriteit van die hele hoogspanningstelsel te bevestig. Wanneer die integriteit van die hoogspanningstelselkring beskadig word, word veiligheidsmaatreëls geaktiveer.
lSkatting funksie
(1) SOC- en SOH-skatting: die kern en moeilikste deel
(2) Balansering: pas die SOC x kapasiteitswanbalans tussen monomere aan deur 'n balanseringskring.
(3) Batterykragbeperking: die inset- en uitsetkrag van die battery word beperk by verskillende SOC-temperature.
lAnder funksies
(1) Aflosbeheer: insluitend hoof +, hoof-, laai-relais +, laai-aflos -, voorlaai-aflos
(2) Termiese beheer
(3) Kommunikasiefunksie
(4) Foutdiagnose en alarm
(5) Foutverdraagsame werking
5.Kern sagteware funksies van BMS
lMeet funksie
(1) Basiese inligtingmeting: monitering van batteryspanning, stroomsein en batterypaktemperatuur. Die mees basiese funksie van die batterybestuurstelsel is om die spanning, stroom en temperatuur van batteryselle te meet, wat die basis is van alle topvlakberekeninge en beheerlogika van die batterybestuurstelsel.
(2) Opsporing van isolasieweerstand: Die hele batterystelsel en hoëspanningstelsel moet deur die batterybestuurstelsel vir isolasie getoets word.
(3) Hoëspanning-vergrendelingsopsporing (HVIL): gebruik om die integriteit van die hele hoogspanningstelsel te bevestig. Wanneer die integriteit van die hoogspanningstelselkring beskadig word, word veiligheidsmaatreëls geaktiveer.
lSkatting funksie
(1) SOC- en SOH-skatting: die kern en moeilikste deel
(2) Balansering: pas die SOC x kapasiteitswanbalans tussen monomere aan deur 'n balanseringskring.
(3) Batterykragbeperking: die inset- en uitsetkrag van die battery word beperk by verskillende SOC-temperature.
lAnder funksies
(1) Aflosbeheer: insluitend hoof +, hoof-, laai-relais +, laai-aflos -, voorlaai-aflos
(2) Termiese beheer
(3) Kommunikasiefunksie
(4) Foutdiagnose en alarm
(5) Foutverdraagsame werking
6.BMS sagteware argitektuur
lHoë en lae spanning bestuur
Wanneer dit normaalweg aangeskakel word, word die BMS deur die VCU wakker gemaak via 'n harde lyn of CAN sein van 12V. Nadat die BMS selfkontrole voltooi het en bystand ingaan, stuur die VCU 'n hoëspanning-opdrag, en die BMS beheer die sluiting van die aflos om die hoëspanningverbinding te voltooi. Wanneer dit afgeskakel word, stuur die VCU 'n laespanning-opdrag en ontkoppel dan die 12V-opwekking. Wanneer die geweer in die krag-af-toestand ingesit word om te laai, kan dit deur die CP- of A+-sein wakker gemaak word.
lHerlaai bestuur
(1) Stadige laai
Stadige laai is om die battery te laai met gelykstroom omgeskakel van wisselstroom deur die aanboordlaaier van die laaistapel (of 220V kragtoevoer). Die laaihoopspesifikasies is oor die algemeen 16A, 32A en 64A, en dit kan ook deur 'n huishoudelike kragtoevoer gelaai word. Die BMS kan wakker gemaak word deur die CC- of CP-sein, maar daar moet verseker word dat dit normaal kan slaap nadat laai voltooi is. Die AC-laaiproses is relatief eenvoudig en kan ontwikkel word in ooreenstemming met gedetailleerde nasionale standaarde.
(2) Vinnig laai
Vinnige laai is om die battery te laai met gelykstroomuitset deur die DC-laaistapel, wat 1C of selfs hoër laaitempo kan bereik. Oor die algemeen kan 80% van die battery binne 45 minute gelaai word. Dit kan wakker gemaak word deur die hulpkragbron A+ sein van die laaistapel.
lSkatting funksie
(1) SOP (State of Power) verkry hoofsaaklik die huidige battery se beskikbare laai- en ontlaaikrag deur tabelle deur temperatuur en SOC op te soek. Die VCU bepaal hoe die hele voertuig gebruik word gebaseer op die kragwaarde wat gestuur word.
(2) SOH (State of Health) kenmerk hoofsaaklik die huidige gesondheidstatus van die battery, met 'n waarde tussen 0-100%. Dit word algemeen beskou dat die battery nie gebruik kan word nadat dit onder 80% gedaal het nie.
(3) SOC (State of Charge) behoort aan die kernbeheeralgoritme van die BMS, wat die huidige oorblywende kapasiteitstatus kenmerk. Dit is hoofsaaklik gebaseer op die ampere-uur integrale metode en die EKF (verlengde Kalman filter) algoritme, gekombineer met regstellingstrategieë (soos oopkringspanningskorreksie, volladingkorreksie, einde-van-lading-korreksie, kapasiteitskorreksie onder verskillende temperature en SOH, ens.).
(4) SOE (State of Energy) algoritme word nie wyd ontwikkel deur huishoudelike vervaardigers nie of gebruik relatief eenvoudige algoritmes om die verhouding van die oorblywende energie onder die huidige toestand tot die maksimum beskikbare energie te verkry. Hierdie funksie word hoofsaaklik gebruik om die oorblywende vaarafstand te skat.
lFout diagnose
Verskillende foutvlakke word onderskei volgens die verskillende werkverrigting van die battery, en verskillende verwerkingsmaatreëls word deur die BMS en VCU onder verskillende foutvlakke geneem, soos waarskuwings, kragbeperking of direkte ontkoppeling van hoë spanning. Foute sluit in data-verkryging en rasionaliteitsfoute, elektriese foute (sensors en aktueerders), kommunikasiefoute en batterystatusfoute, ens.
1.Kern sagteware funksies van BMS
lMeet funksie
(1) Basiese inligtingmeting: monitering van batteryspanning, stroomsein en batterypaktemperatuur. Die mees basiese funksie van die batterybestuurstelsel is om die spanning, stroom en temperatuur van batteryselle te meet, wat die basis is van alle topvlakberekeninge en beheerlogika van die batterybestuurstelsel.
(2) Opsporing van isolasieweerstand: Die hele batterystelsel en hoëspanningstelsel moet deur die batterybestuurstelsel vir isolasie getoets word.
(3) Hoëspanning-vergrendelingsopsporing (HVIL): gebruik om die integriteit van die hele hoogspanningstelsel te bevestig. Wanneer die integriteit van die hoogspanningstelselkring beskadig word, word veiligheidsmaatreëls geaktiveer.
lSkatting funksie
(1) SOC- en SOH-skatting: die kern en moeilikste deel
(2) Balansering: pas die SOC x kapasiteitswanbalans tussen monomere aan deur 'n balanseringskring.
(3) Batterykragbeperking: die inset- en uitsetkrag van die battery word beperk by verskillende SOC-temperature.
lAnder funksies
(1) Aflosbeheer: insluitend hoof +, hoof-, laai-relais +, laai-aflos -, voorlaai-aflos
(2) Termiese beheer
(3) Kommunikasiefunksie
(4) Foutdiagnose en alarm
(5) Foutverdraagsame werking
2.BMS sagteware argitektuur
lHoë en lae spanning bestuur
Wanneer dit normaalweg aangeskakel word, word die BMS deur die VCU wakker gemaak via 'n harde lyn of CAN sein van 12V. Nadat die BMS selfkontrole voltooi het en bystand ingaan, stuur die VCU 'n hoëspanning-opdrag, en die BMS beheer die sluiting van die aflos om die hoëspanningverbinding te voltooi. Wanneer dit afgeskakel word, stuur die VCU 'n laespanning-opdrag en ontkoppel dan die 12V-opwekking. Wanneer die geweer in die krag-af-toestand ingesit word om te laai, kan dit deur die CP- of A+-sein wakker gemaak word.
lHerlaai bestuur
(1) Stadige laai
Stadige laai is om die battery te laai met gelykstroom omgeskakel van wisselstroom deur die aanboordlaaier van die laaistapel (of 220V kragtoevoer). Die laaihoopspesifikasies is oor die algemeen 16A, 32A en 64A, en dit kan ook deur 'n huishoudelike kragtoevoer gelaai word. Die BMS kan wakker gemaak word deur die CC- of CP-sein, maar daar moet verseker word dat dit normaal kan slaap nadat laai voltooi is. Die AC-laaiproses is relatief eenvoudig en kan ontwikkel word in ooreenstemming met gedetailleerde nasionale standaarde.
(2) Vinnig laai
Vinnige laai is om die battery te laai met gelykstroomuitset deur die DC-laaistapel, wat 1C of selfs hoër laaitempo kan bereik. Oor die algemeen kan 80% van die battery binne 45 minute gelaai word. Dit kan wakker gemaak word deur die hulpkragbron A+ sein van die laaistapel.
lSkatting funksie
(1) SOP (State of Power) verkry hoofsaaklik die huidige battery se beskikbare laai- en ontlaaikrag deur tabelle deur temperatuur en SOC op te soek. Die VCU bepaal hoe die hele voertuig gebruik word gebaseer op die kragwaarde wat gestuur word.
(2) SOH (State of Health) kenmerk hoofsaaklik die huidige gesondheidstatus van die battery, met 'n waarde tussen 0-100%. Dit word algemeen beskou dat die battery nie gebruik kan word nadat dit onder 80% gedaal het nie.
(3) SOC (State of Charge) behoort aan die kernbeheeralgoritme van die BMS, wat die huidige oorblywende kapasiteitstatus kenmerk. Dit is hoofsaaklik gebaseer op die ampere-uur integrale metode en die EKF (verlengde Kalman filter) algoritme, gekombineer met regstellingstrategieë (soos oopkringspanningskorreksie, volladingkorreksie, einde-van-lading-korreksie, kapasiteitskorreksie onder verskillende temperature en SOH, ens.).
(4) SOE (State of Energy) algoritme word nie wyd ontwikkel deur huishoudelike vervaardigers nie of gebruik relatief eenvoudige algoritmes om die verhouding van die oorblywende energie onder die huidige toestand tot die maksimum beskikbare energie te verkry. Hierdie funksie word hoofsaaklik gebruik om die oorblywende vaarafstand te skat.
lFout diagnose
Verskillende foutvlakke word onderskei volgens die verskillende werkverrigting van die battery, en verskillende verwerkingsmaatreëls word deur die BMS en VCU onder verskillende foutvlakke geneem, soos waarskuwings, kragbeperking of direkte ontkoppeling van hoë spanning. Foute sluit in data-verkryging en rasionaliteitsfoute, elektriese foute (sensors en aktueerders), kommunikasiefoute en batterystatusfoute, ens.
Kontak ons:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postyd: Mei-12-2023
