Liggewig Ontwerp

·Vir sanitasievoertuigtoepassings is die onderstel ontwerp met liggewig-optimalisering, met behulp van 510L-hoofbalkstaal en ligtevragmotorgraad 190-hoofbalke. Deur middel van multi-toestand CAE-analise van styfheid, sterkte, torsie, rem en duursaamheid, is die onderstel presies ontwerp, wat 'n 5%-vermindering in onderstelgewig en 'n algehele voertuiggewigvermindering van 15-25 kg behaal.
·Die agteras maak gebruik van 'n geïntegreerde gestampte en gelaste asbehuising, wat gewig verminder terwyl dit dravermoë verseker.
·Gebaseer op data van sanitasievoertuie, is die battery presies gedimensioneer op 128.86 kWh om aan behoeftes te voldoen, onderstelgewig te verminder en koste te besnoei.
·Geïntegreerde ontwerp wat dwarsdeur die voertuig toegepas word, verminder strukturele komponente en verlaag gewig effektief.
·Die onderstel weeg slegs 3,6 ton, wat 'n gewigsvermindering van ongeveer 5% in vergelyking met bedryfstandaarde behaal.

Selfontwikkelde VCU

·Verstelbare energieherwinning, Energiebesparing bevordering
·Aanpasbare spoedbeheer vir moeitelose bestuur
·Die voertuig kan aanlyn opgegradeer word deur die grootdataplatform
·Toegerus met 'n kragaftakkingsbeheerfunksie (PTO), wat intydse spoedaanpassing van die PTO moontlik maak; bied beide mobiele PTO- en stilstaande PTO-modusse om aan alle operasionele behoeftes te voldoen.

Geïntegreerde Ontwerp

·Onderstelontwerp op voertuigvlak, aangepas vir kompressie-vullisverwyderaars en kombuisvullisvoertuie, met gereserveerde ruimte vir riooltenk, skoonwatertenk, gereedskapskis en vullisdromhyser—wat onderstelspesialisasie en volledige voertuigintegrasie bereik.
·Die bolyf-beheerskerm is geïntegreer met die sentrale MP5-skerm, wat vermaak, 360°-omgewingsaansig en bolyf-bedieningsfunksies in 'n enkele koppelvlak kombineer.
·Hierdie voorwaartse ontwikkelingsbenadering verbeter die gerief van opknappings deur addisionele skakelaars of aparte boonste liggaamsbeheerskerms te vermy, terwyl dit die binneste integrasie, operasionele gemak en koste verminder.